新型散装水泥运输船、中转工作船
※ 新型散装水泥(或其它粉料)运输船
§特点:◎ 自航、 自卸(机械集料,正压气力输出)
◎ 箱体式货仓,密闭环保
◎ 运行平稳可靠,运营成本低,维修量少
◎ 活动式顶盖,仍可作为普通深仓驳船运输非粉体货物
§性能:◎ 卸船速度80-120吨/小时
◎ 输送距离300-1000米
◎ 输送高度
◎ 残存量≤3‰
§成本造价:
◎ 用旧船(深仓驳)改造
1000~1500吨级,改造成本80-100万元;
2000~3000吨级,改造成本120-150万元;
改造周期100天,可在当地进行。
◎ 建造新船
新深仓驳造价+集料输送设备造价
(即新船造价+65~120万元)
※ 新型散装水泥(或其它粉料)中转工作船
在运输船的基础上增加一套螺杆卸船机,即成为中转工作船。
在需要卸船时,卸船机直立于工作船上,用于提升其它船舶物料进入工作船。
当工作船作为运输船使用时,可将卸船机平放在船板上,不影响运输要求。
§特点:◎ 可作密闭运输船使用(见运输船特点、性能)
◎ 用作中转工作船,年中转能力大于20万吨
◎ 长江、湘江流域已有多个示范点可参观
◎ 环保、节能、平稳可靠,维修量少
§成本造价:
在运输船造价的基础上,增加一套螺杆卸船机。
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